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补贴政策瞄准抖音等领跑平台的头部短视频大V
发布时间:2018-07-03 09:54

  农产品滞销卖难近年来一直困扰农业发展和农民收入增加。“农产品标准化、分级预处理是实现交易的前提条件。”屈冬玉说,农业农村部这几年都在抓农产品批发市场建设,提高批发市场标准水平。同时,还开展了农产品区域品牌、企业品牌、产品品牌建设。7月2日,国新办召开国务院政策例行吹风会,介绍深入推进“互联网+农业”促进农村一二三产业融合发展的有关情况。农业农村部副部长屈冬玉、农业农村部市场与经济信息司司长唐珂、农产品加工局局长宗锦耀出席会议,并回答记者提问。
 
  屈冬玉介绍,下一步,农业农村部将推进“互联网+”农产品出村工程,深入实施信息进村入户工程,组织全国农民手机应用技能培训,继续办好“双新双创”博览会,推动大众创业、万众创新在农村向深度发展,扩大农业物联网区域试验规模、范围和内容,建设重要农产品全产业链大数据,做好农业信息监测预警工作,促进农村一二三产业融合发展。
 
  紧抓农产品标准化,用大数据引导产销
 
  “‘互联网+农业’当务之急是推动农产品出村。”屈冬玉说,农业农村部将帮助农民,让优质合格的、有特色的农产品卖到城市来。这要求我们会同有关部门出台政策,包括农产品的质量安全可追溯、标准化,还有分级包装、冷链物流,要确保农产品出村,而且还能卖个好价钱。
 
  “我国是小农大国,怎么对接大市场,互联网提供了难得的历史机遇和手段。”屈冬玉说,农业农村部将配合出村工程,帮助贫困地区、其他有特色地区的农产品和亿万小农对接大市场,并会同有关部门尽快出台农产品出村工作的指导意见。
 
  而新任大众汽车集团CEO迪斯(HerbertDiess)在接受第一财经记者采访时也提到,大众目前正在为可能面临的电池产量不足的问题而寻找解决方案。“在电池方面,最大的挑战可能是需要达到足够规模的挑战。”迪斯坦言,这个挑战不仅在中国存在,大众在全球市场都面临这个问题。
 
  事实上,此前在“柴油门”损失惨重的大众已经将重心转移到新能源电动车,将电动汽车视作其战略发展的核心部分,预计截至2025年届时集团销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车。
 
  在2017年9月开幕的法兰克福车展前夜,大众对外宣布了其全新电动化战略——“RoadmapE”正式启动。按照计划,到2025年,集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,其中包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型;最晚到2030年,大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。
 
  改变涉及大众在中国的合资公司,2018年5月28日,一汽-大众华东(青岛)基地正式投产,全新一代宝来亮相。在发布仪式上,一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理温泽岳透露:“到2025年我们的战略规划,一汽-大众产品线将达到45款产品,其中14款是新能源车。上汽-大众也投产全新MEB平台,打造多款电动车,2018年年内将推出首款电动车。”“当初对于大众来说,从钱的角度去考虑,发展柴油车技术是最经济的选择。”安永合伙人、汽车行业分析师舒畅对第一财经记者分析说,在商言商,大众此前的发展路径有其合理性,但是,即便是根据未来欧洲的排放标准,柴油车技术也是不能满足的,国际主流主机厂肯定会将发展路线从柴油车技术转成纯电动和混动的路线,不仅是大众,奔驰、宝马等也会朝这个方向去转。
 
  根据彭博新能源财经(BNEF)的最新长期预测,随着新能源汽车对内燃机汽车在成本方面逐渐建立起领先优势,到2025年全球新能源汽车的销量将从2017年的110万辆增至1100万辆,而2030年将继续攀升至3000万辆。中国将引领这场变革,2025年在全球新能源汽车市场中的比例将接近50%,2030年将达到39%。
 
  舒畅指出,和日系车企、美系车企以及德系车企中的奔驰、宝马等不同的是,大众汽车非常看重中国市场,在舒畅看来,大众全球最近十年的成功并且在规模上逐渐拉开了与丰田和通用差距的局面,主要归功于大众在中国汽车市场的强势表现。与此同时,中国也是新能源汽车最为活跃的市场之一,拥有强大资本和技术实力的大众在中国市场对于新能源进行布局,同时利用德中的广泛经贸合作来推进,是符合中国汽车业利益也是符合公司利益的双赢选择。


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